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Motorsteuerungseinheit MSE RS232 ist eine kompakte, volldigitale Vier-Quadranten-Positioniersteuerung
für Gleichstromservoantriebe, insbesondere die STORSBERG-Antriebseinheiten.
Sie ist für die Ankopplung
an beliebige Steuerungssysteme konzipiert. Die Kommunikationsverbindung
erfolgt über eine serielle RS232-Standardschnittstelle. Über
einfache Steuerkommandos lassen sich alle Bewegungsfunktionen ausführen.
Die Motorsteuerungseinheit
MSE RS232 eignet sich besonders für PC-basierende Meß- und Prüfanwendungen,
bei denen eine oder mehrere Achsen bewegt werden müssen.
Die Anpassung der Motorsteuerung
an die Antriebseinheit bzw. den Motor erfolgt über drei Drehschalter.
Ein Reglerabgleich ist nicht erforderlich.
Die Positionierung und Drehzahlregelung
übernimmt ein schneller 16-Bit Mikrokontroller unter Verwendung der
Inkrementalgebersignale des Antriebs.
Der Antrieb kann sowohl
im Positionier- als auch im Drehzahlbetrieb betrieben werden.
Die zur Verfügung stehenden
Steuerkommandos erlauben: z.B. die Übergabe von Positions-, Geschwindigkeits-
und Beschleunigungsparametern, die Referenzierung an einem Endschalter,
das Lesen von Ist-Position, Ist-Geschwindigkeit, von Statuszuständen
usw..
Die Steuerung kann z.B. manuell
mit einem Terminal oder softwaremäßig von einem PC erfolgen.
Vorteile der Motorsteuerungseinheit
MSE RS232:
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Kostengünstige Ankopplung
an beliebige PC- oder Steuerungssysteme mit RS232-Schnittstelle betriebssystemunabhängig
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Sicherheit durch Funktionskleinspannung
(PELV)
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Durch einfache Steuerkommandos
aus Terminalprogrammen sowie Hochsprachen leicht bedienbar
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Keine aufwendige Parametrierung
notwendig
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Einfache und schnelle Inbetriebnahme
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Hohe Leistungsdichte
Es können je nach
Version verschiedene Motortypen betrieben werden:
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Gleichstromservomotoren
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Bürstenlose 4-Phasen-Synchronservomotoren
(4-Phasen EC-Motoren)
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Bürstenlose 3-Phasen-Synchronservomotoren
auf Anfrage
Jede Version ist mit
den Nennströmen 10, 20A bei einem Spannungsbereich von 18-48V DC erhältlich.
Der Nennstrom der Motorsteuerung sollte etwa den 2fachen Motornennstrom
betragen (Dynamikreserve).
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